«В прошлом году я 106 дней провел в командировках. И на всех встречах постоянно слышу: где справедливость?»

Владимир Матягин родился в 1974 году в самой обычной семье.

Никаких связей, «теплых мест» и «золотых ложек». Это рано дало понимание: если хочешь, чтобы дело шло, надо самому за него браться. После службы в Военно‑морском флоте России (послужил, кстати, и на крейсере «Аврора») решил заняться бизнесом. С техникой – на ты, и потому выбрал грузовые перевозки.

    Ранние подъемы, долгие дороги, ночные звонки от водителей, которые встали где‑нибудь среди бескрайних полей, разборки с инспекторами, горы бумаг, которые вечно не совпадают… Он вникал в каждую деталь, собирал истории: кто сколько штрафов схлопотал, где дорогу размыло, где пункт контроля стоит так, что любой грузовик автоматически попадает на нарушение. Так постепенно выстраивалось понимание отрасли «снизу»: вся транспортная система держится на простых парнях за рулем и небольших фирмах, где считают каждую копейку.

    Когда количество проблем перевалило через край, решил, что пора объединяться: 15 лет назад создал своеобразный профсоюз перевозчиков, который вырос за эти годы в большую ассоциацию «ГРУЗАВТОТРАНС». Сейчас это точка опоры для тех, кто постоянно в пути, место, где их слышат, где жалобы превращают в дела.

    С 2015 по 2017 год Владимир Матягин был в рабочей группе Минтранса, объяснял чиновникам проблемы скандальной системы «Платон». Там же он своими глазами увидел, кто и как формирует правила игры. Когда законы пишут люди, которые ни разу не стояли на трассе в метель, не представляют дорожных реалий, эти правила часто живут своей жизнью. Тогда и пришло решение: подключиться к законотворческой деятельности. На XV съезде СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ Владимира Матягина выдвинули кандидатом в депутаты Государственной Думы РФ от СР.

    «Пять лет назад мы встретились с Сергеем Михайловичем Мироновым, и тогда же я понял, что мне с партией по пути. Сообща мы вытаскиваем на наши конференции чиновников, принимающих нормативы и правила.

    Мы на примерах и фактах показываем, как представления кабинетных людей разбиваются о реальность. Например, именно вместе со СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИЕЙ мы убедили Счетную палату проверить пункты весового контроля. Выяснилось, что почти половина из 600 установленных весов не работает или “врет”. Если на дороге ямы или плохой асфальт, датчики фиксируют перегруз, и перевозчики получают необоснованные штрафы до 600 тысяч рублей. В этом году сформировали предложения по бензину, настояли на том, чтобы в условиях кризиса топливо не импортировали, а разрешили продавать бензин в канистры. Власть прислушалась. Но впереди еще много работы», – уверен Владимир Матягин.

    Логика его понятна. Навести порядок на дорогах – это помочь не только своим перевозчикам, но и всем автомобилистам. Устранить коррупцию, вернуть к реалиям оторванную от жизни бюрократию, в конце концов, элементарно отремонтировать трассы.

Не случайно один из его предвыборных лозунгов звучит так:

«Плачу налоги – хочу дороги!»